रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने भी ‘एक्स’ पर भूमि अधिग्रहण की स्थिति साझा करते हुए कहा कि परियोजना के लिए आवश्यक पूरी 1389.49 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण कर लिया गया है.

मुंबई और अहमदाबाद के बीच हाई स्पीड रेल लाइन बनाई जा रही है. एनएचएसआरसीएल ने एक विज्ञप्ति में कहा कि परियोजना के लिए सभी सिविल कॉन्ट्रैक्ट गुजरात और महाराष्ट्र के लिए दिए गए थे, जबकि 120.4 किमी के गर्डर्स लॉन्च किए गए थे और 271 किमी की घाट ढलाई पूरी हो चुकी थी. विज्ञप्ति में कहा गया है, “एमएएचएसआर कॉरिडोर ट्रैक सिस्टम के लिए पहले प्रबलित कंक्रीट (RC) ट्रैक बेड का बिछाने, जैसा कि जापानी शिंकानसेन में उपयोग किया जाता है, सूरत और आनंद में शुरू हो गया है. यह पहली बार है कि भारत में J-स्लैब गिट्टी रहित ट्रैक सिस्टम का उपयोग किया जा रहा है.”

पहाड़ी सुरंग को केवल 10 महीनों में किया पूरा
एनएचएसआरसीएल ने कहा कि उसने गुजरात के वलसाड जिले के जरोली गांव के पास स्थित 350 मीटर लंबी और 12.6 मीटर व्यास वाली पहली पहाड़ी सुरंग को केवल 10 महीनों में पूरा करके एक उल्लेखनीय उपलब्धि हासिल की है. इसमें कहा गया है कि 70 मीटर लंबा और 673 मीट्रिक टन वजन वाला पहला स्टील पुल सूरत में एनएच 53 पर बनाया गया था और 28 में से 16 ऐसे पुल निर्माण के विभिन्न चरणों में हैं.

24 में से छह नदियों पर पुल बनाने का काम पूरा
विज्ञप्ति में कहा गया है कि एमएएचएसआर कॉरिडोर पर 24 में से छह नदियों पर पार (वलसाड जिला), पूर्णा (नवसारी जिला), मिंधोला (नवसारी जिला), अंबिका (नवसारी जिला), औरंगा (वलसाड जिला) और वेंगानिया (नवसारी जिला) पर पुल का निर्माण पूरा हो चुका है. इसमें कहा गया है कि नर्मदा, ताप्ती, माही और साबरमती नदियों पर काम चल रहा है. विज्ञप्ति के अनुसार, संचालन के दौरान ट्रेन और नागरिक संरचनाओं द्वारा उत्पन्न शोर को कम करने के लिए वियाडक्ट के दोनों ओर शोर अवरोधक लगाए जा रहे हैं.

7 किमी लंबी समुद्र के नीचे रेल सुरंग का काम शुरू
इसमें कहा गया है कि भारत की पहली 7 किमी लंबी समुद्र के नीचे रेल सुरंग के लिए काम शुरू हो गया है, जो महाराष्ट्र में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा के बीच 21 किमी लंबी सुरंग का एक हिस्सा है और मुंबई एचएसआर स्टेशन के निर्माण के लिए खुदाई का काम शुरू हो गया है. एनएचएसआरसीएल ने कहा कि गुजरात के वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, आनंद, वडोदरा, अहमदाबाद और साबरमती में एचएसआर स्टेशन निर्माण के विभिन्न चरणों में हैं.

2022 तक पूरा होना था प्रोजेक्ट
हाई-स्पीड रेल लाइन जापान की शिंकानसेन तकनीक का उपयोग करके बनाई जा रही है, और इस परियोजना का लक्ष्य उच्च-आवृत्ति जन परिवहन प्रणाली बनाना है. इस परियोजना को जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) द्वारा जापान से 88,000 करोड़ रुपये के आसान ऋण के साथ वित्त पोषित किया गया है. 1.10 लाख करोड़ रुपये की इस परियोजना के 2022 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन भूमि अधिग्रहण में बाधाओं का सामना करना पड़ा. सरकार ने 2026 तक दक्षिण गुजरात के सूरत और बिलिमोरा के बीच बुलेट ट्रेन का पहला चरण चलाने का लक्ष्य रखा है.